Zimní pneumatiky v létě: delší brzdná dráha a rychlé opotřebení

Jízda na zimních pneumatikách po létě se zdá jako úspora, ale ušetříte jen na začátku. Měkká směs gumy se v teple rychle ohřívá, vůz hůř brzdí a pneumatiky se mnohem rychleji obrušují. Existují ale výjimky, kdy je krátké dojetí přijatelné. Níže je rozlišení.

Kdy je dojetí ještě přijatelné

Na jaře, když noci ještě chladí a denní teploty zůstávají kolem sedmi stupňů a níže, není problém dojet zimní sadu několik týdnů. Totéž platí na podzim, pokud přezouváte později. Důležitá je teplota a styl jízdy, ne kalendář.

Krátké a klidné jízdy po městě znamenají menší zátěž. Nejste-li v časové tísni, můžete vyčkat do stabilního oteplení.

Co se děje s gumovou směsí v teple

Zimní směs je navržená tak, aby zůstala pružná v mrazu. V létě je proto příliš měkká: dezén se pohybuje, zahřívá se a rychleji se obrušuje. Tím se zkracuje životnost, a tak "ušetřená" sada letních pneumatik se brzy vrátí v nákladech.

Měkké bloky dezénu se při zatáčení zkroutí a vůz reaguje pomaleji. Projeví se to hlavně při rychlejší jízdě a nárazových manévrech.

Brzdná dráha na suchu a na mokru

Zimní pneumatiky mají na suchém i mokrém horkém asfaltu delší brzdnou dráhu než letní. Rozdíl se při brzdění z vyšších rychlostí počítá v několika metrech, což může rozhodnout o tom, zda zastavíte před překážkou.

Největší rozdíl poznáte při nouzovém brzdění a v deštích. Pokud pravidelně jezdíte po dálnici, riziko stoupá. Proto je v létě rozumné počítat s větším odstupem.

Dezén, aquaplaning a stabilita

Zimní dezén s hlubokými drážkami odvádí vodu a sníh, ale jeho měkké bloky při vyšší rychlosti ztrácejí stabilitu. Při průjezdu hlubokou vodou se pak může vozidlo začít vznášet snadněji, než by tomu bylo na letní sadě.

Navíc roste hlučnost a spotřeba paliva, protože větší valivý odpor zvyšuje zátěž motoru. Rozdíl nebývá dramatický, ale při dlouhé trase je znát.

Ekonomika: kdy se úspora nevyplatí

Zimní sada se obrousí rychleji a v zimě pak nebude mít plnou výkonnost. Při ročním nájezdu běžného dojíždění vás tak zřejmě čeká dřívější nákup nové sady. Úspora z odloženého nákupu letní sady tedy mizí.

Zvažte celoroční pneumatiky, pokud jezdíte hlavně po městě v mírném klimatu. Nejsou dokonalé v extrémech, ale odpadá přezouvání a uskladnění.

Právo a pojištění

Zákon v létě zimní pneumatiky nezakazuje, ale vyžaduje dostatečnou hloubku dezénu a pneumatiky v dobrém stavu. Zimní pneumatiky s menším dezénem než předepsaným se nesmí používat. Konkrétní hodnoty se mohou měnit, proto je ověřte v aktuálním znění předpisů.

Při nehodě může pojišťovna zkoumat, zda stav pneumatik nepřispěl k jejímu vzniku. Zimní pneumatiky v létě sice samy o sobě nejsou důvodem pro krácení plnění, ale mohou se projevit v posouzení zavinění.

Časté otázky

Dá se v létě zimními pneumatikami jezdit?

Ano, zákon to nezakazuje, ale je to horší volba. Vozidlo hůře brzdí, pneumatiky se rychleji obrousí a spotřeba stoupá. Jako dočasné řešení několik týdnů je to přijatelné.

Kolik by zimní pneumatiky vydržely v létě?

Výrazně méně než v zimě. Přesné číslo nelze říct, protože záleží na typu pneumatiky, styl jízdy a teplotě. Obrus bývá patrný už po jedné sezóně.

Jsou celoroční pneumatiky řešením?

Pro městský provoz a mírné zimy často ano. Mají označení horské a sněhové vločky pro zimní provoz. V horách a při velké zimě ale zimní pneumatiky nenahradí.

Zdroje

• Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích
• Ministerstvo dopravy ČR
• Česká kancelář pojistitelů