6 rozdílů mezi benzinovými motory, které poznáte v provozu

Všechny benzinové motory v osobních autech pracují na stejném principu: nasají směs, stlačí ji, zapálí jiskrou a vytlačí spaliny. Přesto se dva vozy se stejným objemem chovají zcela jinak. Rozdíl dělá způsob plnění, vstřikování, rozvod, chlazení i údržba. Šest následujících rozdílů vám pomůže pochopit, co od motoru čekat a čemu věnovat pozornost.

1. Atmosférický, nebo přeplňovaný

Atmosférický motor nasává vzduch jen vlastním podtlakem. Odezva na plyn je přirozená a konstrukce jednodušší, ale výkon z malého objemu je nižší. Přeplňovaný motor má turbodmychadlo, které tlačí do válců víc vzduchu, a z menšího objemu tak dostane více výkonu.

Přeplňování přináší vyšší nároky na mazání a chlazení. Turbo potřebuje kvalitní olej v předepsaných intervalech a dobrý přístup k oleji hned po startu. Atmosférické motory bývají tolerantnější k zanedbané péči.

2. Nepřímé, nebo přímé vstřikování

U nepřímého vstřikování se palivo mísí se vzduchem v sacím potrubí, u přímého jde přímo do válce. Přímé vstřikování umožňuje přesnější dávkování a lepší účinnost, ale ventily v sání nejsou omývané palivem a postupně se zanášejí.

Zanášení se projeví nerovnoměrným chodem a ztrátou výkonu. Pomáhá dodržovat intervaly výměny oleje, používat kvalitní palivo a čas od času svézt motor naplno. Čištění sání je práce pro servis.

3. Počet válců a zdvihový objem

Tříválcový motor je lehký a úsporný, ale víc vibruje a při tvrdé jízdě je slyšet. Čtyřválec je nejrozšířenější kompromis. Větší počet válců běží klidněji, ale přidává váhu, spotřebu a počet součástí, které se mohou opotřebovat.

Objem motoru neurčuje spotřebu sám o sobě. Malý přeplňovaný motor v nízkých otáčkách spotřebuje málo, ale při dálniční jízdě je zatížen víc a spotřeba může stoupnout. Záleží na tom, jak a kde jezdíte.

4. Rozvodový řemen, nebo řetěz

Rozvod synchronizuje klikovou hřídel s vačkovou, aby se ventily otevíraly ve správný okamžik. Řemen je lehký a tichý, ale má stanovenou životnost a musí se včas vyměnit, jinak může prasknout a poškodit motor. Řetěz vydrží déle, ale může se natahovat a časem zhoršit chod.

Interval výměny řemene najdete v servisní dokumentaci. Neodkládejte ho podle pocitu, protože porucha rozvodu bývá drahá a motor může vážně poškodit. U řetězu sledujte hluk při studeném startu.

5. Chlazení a mazání

Chladicí soustava odvádí teplo, olej maže a částečně chladí třecí plochy. Přeplňované motory a motory s malým objemem oleje jsou citlivější, protože olej snáší vyšší teploty. Hlídejte hladinu oleje častěji, než udává servisní plán, zvláště před dlouhou cestou.

Chladicí kapalinu doplňujte jen na studeném motoru a jen typem, který předepisuje výrobce. Stoupající teplota na ukazateli nebo úbytek kapaliny jsou důvod zastavit a zavolat servis.

6. Údržba a intervaly

Základ tvoří výměna oleje a filtru, vzduchového a palivového filtru, svíček a kontrola rozvodu. Svíčky mají stanovenou životnost a opotřebené způsobují nerovný chod a vyšší spotřebu. Výrobce uvádí interval podle ujetých kilometrů nebo času, podle toho, co nastane dřív.

Vozy, které jezdí hlavně krátké trasy, mají motor často nedohřátý. Olej se pak ředí a vlhkost v motoru se nevypaří, proto se vyplatí zkrátit intervaly nebo občas ujet delší trasu.

Můj tip: Doporučila bych si do telefonu nastavit připomínku na kontrolu hladiny oleje každý měsíc, třeba při tankování. Jedna minuta práce vás ochrání před nejdražší chybou, tedy jízdou s nedostatkem oleje.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR
• Návody k obsluze a servisní dokumentace výrobců vozidel