Jak poznat závadu hřebenového řízení dřív, než skončíte v servisu

Hřebenové řízení se většinou neporouchá znenadání. Předem se ohlásí klepáním při zatáčení, vůlí ve volantu, tvrdším chodem nebo stopami oleje pod autem. Kdo tyto signály rozpozná včas, ušetří za opravu a vyhne se nebezpečné situaci. Pomůže modelový příběh jedné běžné řidičky.

Modelová situace: klepání při parkování

Představte si řidičku, která si po zimě všimne, že při otáčení volantem na místě auto jemně klepe. Za jízdy se nic neděje, takže to zpočátku ignoruje. Po měsíci ale cítí na dálnici mírnou vůli ve středové poloze a volant se jí zdá tužší.

Na parkovišti si pak všimne na zemi skvrny oleje. Zavolá do servisu a zjistí, že porucha řízení se může zhoršit, a proto má přijet co nejdřív. Tento scénář je obvyklý: drobné příznaky se postupně spojí do jasné závady.

Jak hřebenové řízení funguje, aby bylo jasné, co se kazí

Volant otáčí hřídelí, na které je pastorek. Ten zabírá do ozubené tyče, která se posouvá doleva či doprava a pomocí tyčí natáčí kola. U posilovaného řízení pomáhá hydraulika nebo elektromotor, aby se volant otáčel lehce.

Opotřebit se mohou ozubení, pouzdra, těsnění, kulové klouby spojovacích tyčí i manžety. Pokud manžeta praskne, dovnitř se dostane voda a prach a opotřebení se urychlí.

Příznaky, které stojí za pozornost

Patří sem klepání nebo cvakání při zatáčení, vůle ve volantu, hlučné vytí hydraulického čerpadla a nerovnoměrný odpor při otáčení. Auto také může tahat do strany, přestože geometrie je v pořádku.

U hydraulického řízení se přidává únik oleje a klesající hladina v nádobce. U elektrického řízení se může rozsvítit kontrolka a posilování se částečně vypne. V takovém případě jde auto řídit, ale s výrazně větší silou.

Co zkontrolujete sami

Zkontrolujte hladinu oleje v nádobce posilovače a prohlédněte, zda pod autem nejsou stopy po úniku. Pohledem se podívejte na gumové manžety po stranách řízení, jestli nejsou popraskané nebo mokré. Zkuste při stojícím autu otáčet volantem a naslouchat zvukům.

Zkušební jízda ukáže, zda volant po zatáčce samovolně vrací do středu a zda nemá velkou vůli. Vše, co vypadá podezřele, zdokumentujte fotografií nebo videem, servis tak snáze určí příčinu.

Diagnostika v servisu

Technik zvedne auto a zkontroluje vůle v tyčích a kloubech, stav manžet a těsnost. Přezkouší také tlak v systému posilování a funkci čerpadla. U elektrických systémů se připojí diagnostika a čtou se chybová hlášení.

Na základě výsledku rozhodne, zda stačí výměna manžet nebo kloubů, zda lze řízení repasovat, nebo je nutné jej vyměnit. Vyplatí se zeptat na rozsah, cenu a záruku ještě před zahájením práce.

Kdy nepokračovat v jízdě

Pokud je vůle velká, volant se zasekává nebo posilování úplně přestalo fungovat, auto raději nepoužívejte. Řízení je bezpečnostní systém a jeho porucha za jízdy může skončit nehodou. Vyžádejte si odtah a nechte vůz opravit.

Totéž platí při rychlém úniku oleje: hladina může klesnout a čerpadlo se bez oleje poškodí. Dolévání je jen krátkodobé řešení na cestu do servisu.

Můj tip: Doporučila bych jednou za čas zkontrolovat auto při stání na rovině s volantem otočeným úplně doleva a pak doprava. Zvuky nebo trhání, které neslyšíte při jízdě, tady uslyšíte jasně. Zachyťte je na video a ukažte mechanikovi.

Zdroje

• Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích
• Servisní dokumentace výrobců vozidel