Píchlá pneumatika se dá zvládnout, když víte, kdy nepokračovat

Píchlou pneumatiku zvládnete, pokud bezpečně zastavíte, zvolíte správné řešení a víte, kdy v jízdě nepokračovat. Rezerva nebo dojezdové kolo vás dostanou do servisu, sada na opravu poslouží při drobném průrazu. Poškozenou boční stěnu, rozbitý ráfek nebo kolo vyjeté bez tlaku ale nenechte ujet ani kilometr.

Co udělat hned, když se kolo začne vzdávat

Pevně držte volant, nebrzděte prudce a zvolněte plynule. Zapněte výstražná světla a hledejte rovné, pevné místo mimo jízdní pruh. Na dálnici jedťe na nouzový pruh nebo parkovací místo, na úzké silnici najeďte až k okraji.

Po zastavení zatáhněte ruční brzdu a zařaďte rychlost. Oblékněte reflexní vestu, postavte výstražný trojúhelník do bezpečné vzdálenosti a ostatní posádku nechte vystoupit na bezpečné místo mimo vozovku.

Kde najdu rezervu a jak ji použít?

Většina vozů má plnohodnotné rezervní kolo nebo menší dojezdové. Najdete je zpravidla v zavazadlovém prostoru pod podlahou. Zvedák a klíč bývají vedle.

Před zvedáním povolte šrouby o půl otáčky, dokud kolo stojí na zemi. Auto zvedejte jen na místech určených výrobcem. Po výměně šrouby utahujte křížem a po několika kilometrech je dotáhněte znovu.

Dojezdové kolo má omezení rychlosti i vzdálenosti uvedené na jeho boku nebo v návodu. Nesmíte s ním jezdit dlouho ani rychle, protože ovlivňuje stabilitu.

Zvládne to opravná sada s kompresorem?

U moderních aut bývá místo rezervy sada s tmelem a kompresorem. Tmel utěsní drobný průraz v běhounu a umožní dojet do servisu. Není vhodná při poškození boční stěny nebo velké díře.

Použití je jednoduché: připojte hadičku, nastartujte kompresor a pneumatiku nahustěte. Pak krátce popojeďte, aby se tmel rozprostřel, a znovu zkontrolujte tlak. Sadu mějte vždy platnou, tmel má omezenou životnost.

Kdy rozhodně nepokračovat v jízdě

Pneumatika, která byla delší dobu bez tlaku, může mít poškozenou vnitřní konstrukci, i když na povrchu vypadá dobře. Pokud je boční stěna nařízlá, vyboulená nebo ráfek zdeformovaný, jízda je riziková.

Pokud nemáte rezervu ani sadu nebo nejste schopni výměnu zvládnout, volejte asistenční službu. Je bezpečnější počkat na pomoc, než jet na ráfku a poškodit podvozek i sebe.

Co po výměně: kontrola a oprava

Po nasazení rezervy nebo opravě tmelem co nejdřív navštivte pneuservis. Odborník posoudí, zda lze pneumatiku opravit, nebo ji musí vyměnit. Opravitelnost závisí na místě a velikosti poškození.

Zkontrolujte také tlak ve všech kolech. Doplňte ho podle štítku ve dveřích nebo v návodu. Vyměněné kolo nechte vyvážit.

Můj tip: Doporučila bych jednou za půl roku zkontrolovat tlak v rezervě i funkčnost zvedáku a kompresoru. Rezerva s téměř nulovým tlakem nebo vypálený kompresor vám na cestě nepomohou.

Časté otázky

Jak dlouho smím jet na dojezdovém kole?

Jen do nejbližšího servisu, omezenou rychlostí. Hodnoty jsou uvedeny na kole nebo v návodu. Dojezdové kolo není náhrada za plnohodnotné, ovlivňuje řízení i brzdění.

Lze opravit každou píchlou pneumatiku?

Ne. Opravitelné je zpravidla poškození v běhounu o malé velikosti. Boční stěna se nespravuje. O opravě rozhoduje pneuservis po prohlídce zevnitř.

Mám zavolat pomoc, nebo kolo vyměnit sám?

Pokud je místo nebezpečné, například dálnice nebo úzká silnice, volejte pomoc. Výměnu zvládněte jen na bezpečném, rovném místě a když máte potřebné vybavení.

Zdroje

• Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích
• Ministerstvo dopravy ČR